На большинстве автомобилей установлен двигатель внутреннего сгорания – это двигатель, преобразующий тепловую энергию в механическую. Энергия, вырабатываемая двигателем, используется для основной функции автомобиля — перевозки грузов и пассажиров, а также для обеспечения функционирования различных систем: обогрев/охлаждение, освещение, кондиционирование и ряд других.Двигатель – один из сложнейших агрегатов автомобиля по своей компоновке и в эксплуатации. Здесь происходит сгорание топлива при высоких температурах и давлении, возникают огромные нагрузки с высокой периодичностью.

Сам двигатель состоит из следующих основных частей: головка блока (здесь же свечи, клапанная крышка/постель распредвалов, распредвалы, клапаны), блок двигателя (сюда отнесем поршни с шатунами, коленвал с постелью), передняя крышка, масляный насос, поддон двигателя в разных конструкциях и т.д.

Во время эксплуатации ДВС возникает износ, снижением которого занимается моторное масло, оно образовывает тонкую стенку между подвижными деталями, снижая трение между ними, а также выполняет теплоотводящую функцию.

Не стоит также забывать об агрегатах, с которыми двигатель плотно связан и дает им свою энергию посредством вращения коленвала: насос гидроусилителя, насос системы охлаждения, генератор, компрессор кондиционера.

Присутствует также большое количество компонентов для функционирования двигателя на автомобиле: впускной/выпускной коллектор, система зажигания, система подачи топлива, система питания воздухом, большое количество датчиков, система выпуска и т.д.

Ресурс двигателя, наряду с его надежностью, закладываются еще при проектировании на заводе-изготовителе и в среднем составляет 150-300 тыс. км.

Довольно часто каждый автовладелец сталкивается с тем, что двигатель его автомобиля работает некорректно, а именно не запускается, работает не ровно, «троит», появляются провалы в тяге и т.д.

• Основные неисправности ДВС:
• Неправильное смесеобразование;
• Неисправности в системе зажигания;
• Течи масла;
•  Неисправности в системе выпуска;
• Неисправности в системе рециркуляции отработавших газов;
• Неисправности в системе газораспределения;
• Неисправность электрических компонентов;
• Отсутствие сжатия смеси (компрессии).

Все перечисленные неисправности возможно отдиагностировать путем замера компрессии, компьютерной диагностики, использования парогенератора, стетоскопа, эндоскопа и даже визуальным осмотром.

Данный агрегат является очень уязвимым и капризным, если с подвеской все понятно визуально, либо путем нехитрых махинаций, то с двигателем все сложнее.

Длительная эксплуатация некорректно работающего ДВС отрицательно сказывается на его компонентах, в запущенных случаях двигателю может понадобиться капитальный ремонт, либо его замена.

Капитальный ремонт – глобальный ремонт по восстановлению работоспособности двигателя с заменой большого количества элементов на новые.

1. Использование некачественного масла
2. Естественный износ
3. Неправильная эксплуатация автомобиля

1. Выявление экономической целесообразности капитального ремонта вместо замены элемента;2.     Полный разбор двигателя;

3. Дефектовка деталей, выявление поврежденных элементов;

4.  Промер блока двигателей, головки блока цилиндров, при необходимости выполнение токарных операций, таких как расточка, шлифовка, гильзовка и т.д.

5.  Мойка деталей, замена поврежденных элементов на новые, подготовка к сборке;

6. Сборка двигателя с использованием специнструментов и технической документации с использованием спецжидкостей;

7. Пробный запуск двигателя, снятие показаний (компрессия, пропуски зажигания, температура ОЖ и т.д.);

8. Тестовая поездка.

После выполнения капитального ремонта двигателя, клиенту дается ряд рекомендаций по эксплуатации автомобиля после капитального ремонта для сохранения срока службы деталей двигателя.